女子“高鐵扒門”，警翼執(zhí)法記錄儀還原現(xiàn)場(chǎng)
情況通報(bào)稱，1月5日16時(shí)44分，G1747次列車合肥站準(zhǔn)備開車時(shí)，旅客羅某（女）以等丈夫?yàn)橛桑蒙眢w強(qiáng)行扒阻車門關(guān)閉，不聽勸阻，造成該次列車延遲發(fā)車。公安機(jī)關(guān)對(duì)此開展了調(diào)查取證。
1月10日上午，羅某到合肥站派出所主動(dòng)承認(rèn)了自己的錯(cuò)誤。羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運(yùn)輸”，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理?xiàng)l例》第77條規(guī)定，依據(jù)該條例第95條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)責(zé)令羅某認(rèn)錯(cuò)改正，對(duì)羅某處以2000元罰款。據(jù)新華社
紅/星/銳/評(píng)
按道理，她根本不該有扒門阻車的機(jī)會(huì)
“我覺得動(dòng)車在一個(gè)站就停10分鐘，我還剩2分鐘，我為什么就不能上車呢？只要我老公10秒內(nèi)能下來，就沒事了，我當(dāng)時(shí)是不是只能讓我老公下來？我這樣做有錯(cuò)嗎？”“高鐵扒門”的羅女士在面對(duì)媒體時(shí)發(fā)出了這樣的疑問。
乘高鐵，檢票口提前幾分鐘停止檢票？記者問及羅女士類似問題時(shí)，她的回答是“不知道”。絕大部分公眾，恐怕也未必清楚這個(gè)時(shí)間。
參與“乘高鐵”這個(gè)公共活動(dòng)，應(yīng)該預(yù)留多長(zhǎng)時(shí)間，才能保證不打擾他人，也不影響自己，需要形成一種大概的共識(shí)。這種共識(shí)，需要管理者來構(gòu)建，更需要管理者來推動(dòng)和維護(hù)。就像乘飛機(jī)，辦理登機(jī)牌的時(shí)間可能在不同機(jī)場(chǎng)各有差異，但提前30分鐘、45分鐘、或60分鐘，乘客自己心里應(yīng)該有這個(gè)意識(shí)，那就是必須提前多久到達(dá)，否則就趕不上。
可能鐵路客運(yùn)和航空客運(yùn)在性質(zhì)上有所不同，但讓乘客有提前到達(dá)、不干擾系統(tǒng)運(yùn)行的意識(shí)，是鐵路管理應(yīng)該做的。當(dāng)然，這里又涉及一個(gè)法律問題，那就是作為經(jīng)營(yíng)者，要如何盡到充分的告知義務(wù)，即如果你不在幾點(diǎn)鐘前到達(dá)檢票口，就將趕不上這趟高鐵。
再者，鐵路管理執(zhí)行規(guī)則是不是很到位？根據(jù)媒體報(bào)道，羅女士自稱到達(dá)檢票口時(shí)，距開車只有2分鐘了，但檢票口既沒有關(guān)，也沒有人檢票，也沒有人攔住羅女士，所以她順利上了車。高鐵發(fā)車是有規(guī)定時(shí)間的，停止檢票也是有規(guī)定時(shí)間的，那顯然規(guī)則的執(zhí)行出了問題。按道理，羅女士根本不該有登上高鐵，扒門阻止發(fā)車，等待老公下站臺(tái)的機(jī)會(huì)。（紅星新聞）
